请看书 - 都市言情 - 大国空天在线阅读 - 第一百三十九章 高空性能差?

第一百三十九章 高空性能差?

        李轶接着又讲了一些非常先进的设计理念,最后李轶道:“通过这些先进的设计,就可以将发动机的推重比做得很高,比如F414发动机,就是加力燃烧室空气动力学和材料上的改进,大大提高了发动机推力。其采用的贯流式环形燃烧室采用雾化燃料喷嘴,多孔冷却结构火焰筒不仅提高了使用寿命,还降低了重量,上面有三万个激光钻孔来降低侧壁温度。这些设计我们都可以应用到我们的涡扇十九发动机上面。”

        在座的专家们,都非常清楚,F414发动机的先进性,它的推重比可是达到了九,和欧洲EJ200发动机推重比是相当的,而且它的推力更大。

        F414发动机通过这些技术改进,军用推力比F404发动机,提高了百分之二十五,中间推力一下子从F404发动机的五千公斤,提高到六千三百公斤,加力推力从八千公斤,提高到一万公斤。

        不过F404发动机的高空性能似乎并不太好,所以有一位老专家忍不住道:“可是我们如果这样借鉴F404和F414发动机的设计,会不会有F404发动机同样的问题,高空性能差,现在我们无法知道F414发动机的具体性能如何,因为它刚刚定型不久,但是我认为F414发动机,恐怕也很难摆脱F404发动机高空性能差的问题!”

        这位老专家一提出意见,马上就引起了一阵的议论。

        其实在这种会议上,出现反对的声音,一点儿也不奇怪,在学术上的争论更多呢,何况是发动机立项会。

        每一位专家的认识和水平都不尽相同,看法不同肯定也是存在的,特别是有一些老专家,当年都是跟着毛子前辈学出来的,他们对毛子的设计还是很认同的。

        所以听到老专家提出这个意见,李轶也没有很激烈的反驳,而是很平静地道:“刘老提出来的问题,我想大家其实也知道,F404发动机确实存在高空性能较差的问题,但是F414发动机必然已经解决了这个问题,相较于RD33发动机采用四级风扇,发动机总体设计、空气流场、内部结构更加复杂,重量大,推重比低来说,即便是F404发动机高空性能差一些,也是可以接受的。”

        “首先就是咱们的枭龙战斗机,定位就是一款注重中低空机动性能的多用途轻型战斗机,它并不是高空高速截击机,F414发动机,之所以被选为超级大黄蜂舰载战斗机的动力,不仅仅是因为它的推重比高,推力大,更重要的是它的先进设计,带来的长寿命,高可靠性,还有先进的制造工艺。飞机发动机的寿命,是检验一个国家航空发动机技术水平的最好的尺子,RD33发动机高空性能是较F404好一些,但是油耗就大幅度上来了,同时发动机寿命差距不是一倍两倍,经济性也是我们要重点考虑的!”李轶回答得十分平静。

        江合府笑道:“刘老,我们也并不是要仿制F414发动机,只是借鉴它的一些设计理念,我们不但要借鉴F414发动机的设计理念,还要借鉴EJ200发动机的设计理念,所以我们的涡扇十九发动机,肯定不会有高空性能差的问题。”

        另一名老专家王老道:“我觉得老刘说得也有些道理,咱们知道F404发动机,在九千米高度,零点九马赫的速度下,推力只剩下三点五吨,而RD33发动机还有四点二吨,到了一万米F404发动机只有三吨推力,RD33还有三点四吨左右。所以我们也只是希望,可以避免F404发动机的缺陷!”

        李轶点头道:“对,我明白两位专家的意思,这其实是跟设计思路和匹配的战斗机定位有很大关系的,RD33发动机本来是为米格29战斗机研制的,在定位上米格29战斗机是一种前线歼击机,它是以争夺制空权为目的,性能上强调良好的格斗性能,高空高速性能也继承下来,

        它根本不考虑制空作战以外的任务,也不要求航程和载弹量,完全就是以消耗为目的低成本战战斗机,所以它的发动机RD33自然也是以这个定位来设计的,高空性能是上去了,但是油耗高,机场保卫者的称号也是这样得来的!”

        “而F404发动机和F414发动机,是为大黄蜂和超级大黄蜂战斗机研制的动力,它满足的是这种舰载战斗机,为舰队防空进行的长时间空中巡逻,或者是作为攻击机远距离奔袭的需要。

        所以F404的涵道比要高一些,这样就可以较为省油,高空高速性能不太理想。但是F414发动机,高空推力较F404增加了百分之三十,可以说已经基本上解决了高空性能的问题!”

        “我们还可以看一看EJ200发动机,它的涵道比非常小,接近涡喷发动机,因此推力虽然大,加速性好,但是油耗就上去了,这也是台风战斗机的设计定位所带来的结果,因为台风战斗机一开始设计时就是一款截击机和空优战斗机。而我们的枭龙战斗机,它的定位是多用途轻型战斗机,对空和对地对海的性能都要兼顾,

        所以我们借鉴F414发动机的设计理念,同时又结合EJ200发动机的设计理念,这样综合起来,我们的涡扇十九发动机,应该说是能够很好的满足枭龙战斗机的动力需求,

        同时它的设计寿命,要比RD33发动机高得多,RD33发动机寿命只有一千五百小时,我们的涡扇十九要做到五千小时以上!”李轶理性而又平静地分析道。

        江合府附和道:“李总说得没错,我们的涡扇十九发动机,一台顶三台RD33发动机,我想这也是巴方选择相信我们,为枭龙战斗机研制涡扇十九发动机的重要原因,使用涡扇十九发动机,每一架枭龙战斗机的全寿命周期,至少可以节约两台RD33发动机的钱,也就是六百万美元左右!除此之外还有燃油的节省,费用也是不少的。”

        老专家现在也不好再说什么了,毕竟李轶和江合府说的是事实,RD33发动机寿命确实太短了,油耗也高,再加上米格29战斗机在航展上,拖着两条长长的黑烟,那可是出了名的。